現(xiàn)貨REXROTH電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4
3.客戶收到報價單并確認型號無誤后訂購產(chǎn)品；
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Rexroth電液電磁閥特點:
該閥用于控制液流的開啟、停止和方向。電-液操作(WEH)液壓操作(WH)底板安裝安裝面按DIN 24340 A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H，底板見樣本活頁RE 45054至RE 45060 (單獨訂貨)見第18至22頁。
彈簧或壓力對中彈簧或壓力偏置
濕式直流和交流電磁鐵，可選擇應(yīng)急手動操作，可選擇單個或集中電器連接(見RE 23 177或RC 23 178)切換時間調(diào)節(jié)，可選擇主閥P口預(yù)壓閥，可選擇。
輔助元件按樣本活頁RC 24 830
主閥芯行程限位，可選擇
主閥芯行程限位和/或終端位置指示，可選擇主閥芯感應(yīng)或機械式行程開關(guān)(接近型)，可選擇德國Rexroth電液電磁閥4WEH系列產(chǎn)品特點Rexroth電液電磁閥4WEH...和4WH...
從外部單獨的回路經(jīng)油口X提供控制油?？刂朴突赜徒?jīng)油口Y由外部流回油箱。
4WEH...E..
從主閥經(jīng)油口P由內(nèi)部提供控制油?？刂朴徒?jīng)油口Y由外部引回油箱。底板中油口X堵死。
由內(nèi)控至外控或由外控至內(nèi)控轉(zhuǎn)換(通徑16):拆下“a”電磁鐵側(cè)端蓋，取出螺堵，兩端換位。旋入螺堵，再將端蓋復(fù)位。
4WE...ET..
從主閥經(jīng)油口P由內(nèi)部提供控制油。
控制油回油經(jīng)油口T由內(nèi)部流回油箱。底板中油口X和Y堵死。
4WEH...T..
從外部單獨的回路經(jīng)油口X提供控制油?？刂朴突赜徒?jīng)油口T由內(nèi)部流回油箱。底板中油口Y堵死。1螺堵，M6 DIN 906-8.8，3A/F-先導(dǎo)回油2螺堵，M6DIN 906-8.8，3A/F-先導(dǎo)供油3螺堵，M8 x 1 DIN 906-8.8,4A/F-用于外密封端蓋固定螺釘擰緊扭矩M。:通徑16 : 35Nm通徑25 : 68Nm先導(dǎo)閥擰緊扭矩M。(尺寸: 10至32，9Nm)如果先導(dǎo)閥P口控制油流量必須加以限制，見第6頁3)，需采用插裝式節(jié)流器。
博世bosch力士樂先導(dǎo)式比例方向閥4WRZE
型  WRZE
博世力士樂rexroth 比例方向閥，先導(dǎo)式
型號4WRH, 4WRZ, 4WRZE
比例方向閥，先導(dǎo)式，無電位置反饋
規(guī)格10至52
安裝面按ISO 4401
控制流量的方向和大小
通過3通減壓閥進行先導(dǎo)控制
彈簧對中和主閥芯的反轉(zhuǎn)動特點
不同閥芯可遮蓋
用于4WRZE的集成控制電氣元件(OBE)
德國REXROTH比例閥正品代理商
①REXROTH由于插頭組件的接線插座〔基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導(dǎo)致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此時可用電表檢測，如發(fā)現(xiàn)電阻無限大，可重新將引線焊牢，修復(fù)插座并將插座插牢。
②線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。
力士樂對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，(方向控制閥)閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;對于斷線、燒壞等現(xiàn)象，須更換線圑。
③ 銜鐵組件的故障主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環(huán)增加，必須排除之。
④因焊接不牢，或者使用中在力士樂比例閥脈沖壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。
⑤導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損， 導(dǎo)致力士樂比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。
⑥力士樂比例放大器有故障，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作。此時應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。
⑦力士樂比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時應(yīng)更換斷線，重新連接牢靠。
REXROTH電磁閥的工作原理如下：
在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調(diào)整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用REXROTH力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,最后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。現(xiàn)貨REXROTH電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4